Neffens ynformaasje frijjûn troch de China Association of Automobile Manufacturers yn begjin augustus, binne 13 dielen fan 'e groep standert "Technyske spesifikaasjes foar de bou fan dielde feroarjende stasjons foar elektryske medium en swiere frachtweinen en elektryske feroarjende auto's" foltôge en binne no iepen foar publyk kommentaar.
Oan 'e ein fan' e earste helte fan dit jier hie it oantal nije enerzjyauto's yn Sina mear as 10 miljoen.Elektryske ferfanging is in nije manier wurden om enerzjy oan te foljen yn 'e yndustry foar nije enerzjyauto's.Neffens it New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035) sil de oanlis fan elektryske opladen en ferfangende ynfrastruktuer wurde fersneld, en de tapassing fan elektryske skeakelmodus sil wurde stimulearre.Nei de ûntwikkeling fan 'e lêste jierren, hoe sit it mei de ymplemintaasje fan' e elektryske skeakelmodus?"Xinhua viewpoint" ferslachjouwers lansearre in ûndersyk.
Keuze B of C?
De ferslachjouwer fûn dat de hjoeddeistige yndieling fan 'e elektryske ferfangende modus fan bedriuwen benammen ferdield binne yn trije kategoryen, de earste kategory is BAIC, NIO, Geely, GAC en oare autobedriuwen, de twadde kategory is Ningde Times en oare fabrikanten fan machtbatterijen, de tredde kategory is Sinopec, GCL enerzjy, Aodong New Energy en oare tredde partij operators.
Foar nije spilers dy't de wikselmodus ynfiere, is de earste fraach dy't beantwurde wurde moat: Business brûkers (nei B) of yndividuele brûkers (nei C)?Yn termen fan frekwinsje- en applikaasjescenario's biede ferskate bedriuwen ferskate karren.
Foar konsuminten is it meast foar de hân lizzende foardiel fan wikseljen dat it de tiid kin besparje fan it oanfoljen fan enerzjy.As de oplaadmodus wurdt oannommen, duorret it normaal sawat in healoere om de batterij op te laden, sels as it fluch is, wylst it normaal mar in pear minuten duorret om de batterij te feroarjen.
Yn NIO Shanghai Daning lytse stêd macht feroaring site, de ferslachjouwer seach dat mear as 3 pm, in stream fan brûkers kaam te feroarjen elektrisiteit, eltse auto macht feroaring duorret minder as 5 minuten.De eigner fan 'e auto, de hear Mei, sei: "No is de elektryske feroaring unbemanne automatyske operaasje, ik ryd benammen yn 'e stêd, mei mear as in jier fiel handiger."
Derneist is it gebrûk fan auto elektryske skieding fan it ferkeapmodel, mar ek foar yndividuele brûkers om in bepaald bedrach fan autokosten te besparjen.Yn it gefal fan NIo kinne brûkers 70.000 yuan minder betelje foar in auto as se kieze foar de batterijferhiertsjinst ynstee fan it standert batterijpakket, dat 980 yuan per moanne kostet.
Guon yndustry ynsiders leauwe dat de elektryske skeakelmodus mear geskikt is foar kommersjele senario's, ynklusyf taksy's en logistike swiere frachtweinen.Deng Zhongyuan, direkteur fan it marketingsintrum fan BAIC's Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD, sei: "BAIC hat lanlik hast 40,000 elektryske auto's lansearre, benammen foar de taksymerk, en mear dan 20,000 yn Peking allinich.Yn ferliking mei partikuliere auto's moatte taksy's faker enerzjy oanfolje.As se twa kear deis opladen wurde, moatte se twa of trije oeren operaasjetiid opofferje.Tagelyk binne de kosten foar it oanfoljen fan enerzjy fan elektryske ferfangende auto's mar sawat de helte fan dy fan brânstofauto's, yn 't algemien mar sawat 30 sinten per kilometer.De fraach mei hege frekwinsje fan kommersjele brûkers is ek befoarderliker foar de sintrale om de ynvestearringskosten werom te heljen en sels winst te berikken.
Geely Auto en Lifan Technology finansierden tegearre de oprjochting fan it elektryske auto-ferfangingsmerk Rui LAN, sawol kommersjele as yndividuele brûkers.CAI Jianjun, fise-presidint fan Ruilan Automobile, sei dat Ruilan Automobile der foar kieze om op twa skonken te rinnen, om't d'r ek transformaasje is yn 'e twa senario's.Bygelyks, as yndividuele brûkers dielnimme oan ride-hailing operaasje, it auto hat kommersjele attributen.
"Ik ferwachtsje dat yn 2025 seis fan 'e 10 nije ferkochte elektryske auto's oplaadber binne en 40 fan' e 10 oplaadber binne."Wy sille elk jier teminsten twa oplaadbere en útwikselbere modellen yntrodusearje fan 2022 oant 2024 om in ferskaat produktmatrix te foarmjen om te foldwaan oan ferskate behoeften fan brûkers.""CAI Jianjun sei.
Diskusje: Is it goed om de macht modus te feroarjen?
Mei yngong fan mids july dit jier wiene d'r mear dan 1,780 bedriuwen relatearre oan de streamop en streamôfwerts fan krêftstasjons yn Sina, mear as 60 prosint fan dy waarden binnen fiif jier oprjochte, neffens Tianyancha.
Shen Fei, senior vice-presidint fan NIO Energy, sei: "Elektryske ferfanging is it tichtst by de ûnderfining fan rappe oanfolling fan brânstofauto's.Wy hawwe klanten mear dan 10 miljoen elektryske ferfangende tsjinsten levere. ”
De technologyske rûtes fan nije enerzjyauto's binne ryk en ferskaat.Oft de technologyske rûtes fan auto's mei útwreide berik en wetterstofbrânstofsellen it wurdich binne te befoarderjen hat diskusjes yn en bûten de yndustry útlokt, en de elektryske skeakelmodus is gjin útsûndering.
Op it stuit rjochtsje in protte bedriuwen foar nije enerzjyauto's op technology foar snelle opladen mei hege druk.China Merchants Securities rapport wiisde út dat it opladen enerzjy ûnderfining is ûneinich ticht by de brânstof auto tanken.It wurdt leaud dat mei de ferbettering fan batterijlibbenskapasiteit, de trochbraak fan technology foar snelle opladen en de popularisearring fan oplaadfoarsjenningen, de tapassingsscenario's fan elektryske skeakeljen beheiningen sille hawwe, en it grutste foardiel fan elektryske skeakelmodus, "snel", sil wurde minder dúdlik.
Gong Min, haad fan ûndersyk fan Sina auto-yndustry by UBS, sei dat elektryske skeakeljen fereasket dat bedriuwen in protte ynvestearje yn 'e bou, personielsplicht, ûnderhâld en oare aspekten fan' e krêftsintrale, en as in technyske rûte fan nije enerzjyauto's, is it nedich om fierder te kontrolearjen troch de merk.Wrâldwiid, om 2010, in bedriuw yn Israel besocht en mislearre om elektryske skeakeljen te popularisearjen.
Guon ynsiders fan 'e yndustry leauwe lykwols dat njonken syn foardielen yn effisjinsje fan enerzjy oanfolling, elektrisiteitsútwikseling ek it stroomnet regelje kin, en it enerzjyútwikselstasjon kin de stedsferdielde enerzjyopslach-ienheid wurde, dy't befoarderlik is foar it realisearjen fan 'e "dûbele" carbon" doel.
Tradysjonele enerzjyfoarsjenningsbedriuwen sykje ek transformaasje en opwurdearring ûnder it doel "dûbele koalstof".Yn april 2021 tekene Sinopec strategyske gearwurkingsoerienkomsten mei AITA New Energy en NIO om it dielen fan boarnen en wjerskanten foardiel te befoarderjen;Sinopec hat plannen oankundige om 5,000 oplaad- en wikselstasjons te bouwen yn 'e perioade fan' e 14e Fiifjierplan.Op 20 july dit jier waard Baijiawang Integrated Energy Station, it earste wikselstasjon foar swiere frachtweinen fan SINOPEC, yn gebrûk naam yn Yibin, Sichuan Provinsje.
Li Yujun, haadtechnologyoffisier fan GCL Energy, sei: "It is lestich te sizzen wa't de ienige ultime foarm fan riden is yn 'e takomst, of it no is opladen, feroarjen fan elektrisiteit of wetterstofauto's.Ik tink dat ferskate modellen elkoar kinne oanfolje en har respektive sterke punten spylje yn ferskate applikaasjescenario's.
Antwurd: Hokker problemen moatte wurde oplost om elektryske skeakeljen te befoarderjen?
Statistiken fan it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology litte sjen dat Sina oan 'e ein fan 2021 yn totaal 1.298 krêftstasjons hie boud, en foarmje it grutste oplaad- en skeakelnetwurk fan 'e wrâld.
De ferslachjouwer begrypt dat de beliedsstipe foar de yndustry foar elektryske enerzjyútwikseling nimt ta.Yn de ôfrûne jierren, ûnder lieding fan de Nasjonale Untwikkeling en Herfoarming Kommisje, it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology en oare ôfdielings, de nasjonale standert fan elektryske krêft útwikseling feilichheid en de pleatslike subsydzje belied binne útjûn opienfolgjende.
Yn it fraachpetear fûn de ferslachjouwer dat sawol de auto-bedriuwen dy't har rjochtsje op 'e bou fan enerzjyútwikselstasjons en de enerzjyfoarsjenningsbedriuwen dy't besykje om macht útwikseling te layouten neamden de driuwende problemen dy't moatte wurde oplost yn' e promoasje fan macht útwikseling.
- Ferskillende bedriuwen hawwe ferskillende batterijnoarmen en feroarjende stasjonsnormen, dy't maklik kinne liede ta werhelle konstruksje en lege effisjinsje yn gebrûk.In protte ynterviewden leauden dat dit probleem in grut obstakel wie foar de ûntwikkeling fan 'e yndustry.Se suggerearren dat it ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology en oare foechhawwende ôfdielingen of yndustryferienings de lieding moatte nimme by it ûntwikkeljen fan ferienige noarmen, en dat twa of trije noarmen kinne wurde behâlden, ferwizend nei de ynterface fan elektroanyske produkten."As batterijleveransier hawwe wy modulêre batterijen lansearre dy't geskikt binne foar ferskate modellen, besykje universele standerdisearring te berikken yn termen fan batterijgrutte en ynterface," sei Chen Weifeng, algemien direkteur fan Times Electric Service, in dochterûndernimming fan Ningde Times.
Post tiid: Aug-09-2022
